Conheça as características do Fox e seus preços. A Volkswagen melhorou o motor do Fox. Elevou a taxa de compressão de 10,8:1 para 13:1, subiu o torque e a potência e não contou para ninguém. Pois bem: não deixem a VW saber que foi a gente que disse, mas o torque foi de 9,2 para 9,8 kgfm e a potência aumentou de 72 para 73 cavalos (utilizando álcool).
Foto da dianteira do Fox.
Com isso, em relação ao último teste (setembro de 2006), o carro melhorou em todos os quesitos de desempenho. O O a 100 km/h baixou de 17,9 s (que era uma das piores marcas da categoria) para 17,1 s. A melhora nas retomadas também foi sensível.
O Fox Total Flex mantém suas características principais: Continua com boa dirigibilidade. O câmbio (o melhor da categoria) é macio, preciso e tem alavanca de boa altura, mas há um senão: como a primeira e a segunda marcha são bem curtas, quando se engata a terceira há um “buraco” muito perceptível. Dependendo da situação (subida, por exemplo), em segunda o carro “grita” demais, e em terceira fica muito chocho. painel minúsculo (especialmente o conta-giros) e a pobreza.
Interior do Fox.
O material de revestimento interno do Fox são os pontos fracos. Na Europa há uma percepção de que o carro é muito pobre no acabamento. Nós também temos essa percepção, mas o problema é que quando a gente consulta o saldo no banco fica com a percepção de que não é só o carro que é pobre. Isso é o que nascer no Brasil.
